linker og mye annet som kan gi inspirasjon til vårt arbeid!
Les også: www.maf.no | www.FlightMission.no |
-
Rett på
Å fly høyt over alle hindringer krever kun den enkleste navigasjonen. Gamle sjøfarere kalte det ”dead reckoning”. Bestem retningen for målet ditt, og bruk kompasset ditt for å fly mot det. Mål avstanden, og del på farten din for å finne ut hvor lang tid turen vil ta. Start klokken. Når tiden er omme, er du der. Med mindre…
Vinden dytter deg ut av kurs, påvirker farten din, eller begge deler. I så fall, velg ut mellomliggende sjekkpunkter. De viser hvor langt du er fra kursen, eller om du er for tidlig eller for sen. Så ingen bekymringer, du kommer frem. Med mindre…Alt under deg ser likt ut, bølgende daler, monoton ørken, endeløs jungel, hav. I så fall - gå utenom. Velg et sted nær målet ditt du vet du kan finne. Dra dit, og finn en ny, kortere vei til målet dit. Og flyr du høyt, blir det lettere å finne. Du kommer bare frem litt sent. Med mindre…
Et sint tak dytter deg nedover. Der, mens du ser opp på åstoppene og teller hvert enkelt løv under deg, alt skjer fort – det svinger hit og dit, du følger elv og vik, mellom daler og fall i lave åskammer som peker i alle retninger samtidig. Du er utslitt av å prøve å holde følge med hvor du kan være, hvor bestemmelsesstedet ditt en gang var, og mens du holder på med det, ikke fly inn i noe som er hardere enn luft.
På slike dager har jeg tatt beslutninger om liv og død for pasienter, passasjerer og meg selv basert på vage kjennemerker i terrenget. Stor usikkerhet, mye stress, store feilmarginer. Helt til…
Vi installerte GPS i flyene våre. Plutselig kunne jeg vite min eksakte posisjon med 30 fots margin hvor som helst på kloden. Uansett om usynlige vinder dyttet meg ut av kurs, tunge skyer tvang meg nedover, mørkt regn hindret sikten min, eller vanskelig terreng forvirret meg. En sikker guide pekte meg i riktig retning. Min jobb? Enkel. Bare følg retningen.
Skrevet av Jim Manley
Tidligere MAF-pilot i Ecuador -
Daglige beslutninger
Jungelflyvning krever en rekke beslutninger. Vanskelig vær, uventede omveier og uforutsigbare mennesker utgjør til sammen…en dag i en MAF-pilots liv.
05:15: Amazonregn vekker meg. Lett, jevn tromming spår en lang dags kamp. Hardt regn passerer raskt.
06:35: Ankommer flyplassen i tide for morgenbønn med teamet.
07:00: Radiokontakt med jungellandsbyene begynner. Blandet vær, men ingen nødsituasjoner. Vi forbereder flyene våre.
08:20: Tar av fra Shell til Copataza. Det er meldt greit flyvær, men hauger med mørke skyer hindrer sikten i mange retninger.
08:55: Lossing av bagasje og passasjerer. Jeg har plass til to passasjerer som har spurt om å dra til Molino, men det er tre som gjerne vil dra. Jeg venter mens de bestemmer hvem som blir igjen.
09:55: Tar av fra Copataza til Molino.
10:05: Lave skyer ved Molino. Jeg endrer kurs mot Charaacocha. Jeg slipper av passasjerene og lasten som skulle til Molino, fordi jeg ikke kan ta av fra mitt neste stopp, Bufeo, med dem om bord. Jeg lover å komme tilbake så snart været klarner.
11:00: Tar av fra Charapacocha til Bufeo.
11:45: Tar av fra Bufeo til Copataza for å oppfylle løftet. Har også med to passasjerer fra Bufeo til Shell.
11.55: Radiomelding om nødsituasjon i Alto Corrientes – et slangebitt.
12:10: I Alto Corrientes tar jeg om bord barnet som er bitt og faren hennes. Men enveis-flystripa er gjørmete. Kan jeg ta av med denne vekten? På tross av stresset, gjør jeg beregningen. Tallene sier ja. Jeg bestemmer meg for å tro på dem, og flyr i retning Shell.
13:15: Lave skyer og regn i Shell. Jeg bruker instrument-prosedyren for å lande.
13:45: Ved Shell, jeg venter på bedre vær og reparerer radioen for et fly vi trenger i morgen.
14:45: Tar av fra Shell til Copataza for å ta med de strandede passasjerene til Molino. Fortsetter til Makuma for å fly bibeloversettere til Cusuimi.
16:45 Tar av fra Cusuimi til Numbaimi for å hente misjonærer.
16:50: Radiomelding om nødsituasjon i Atshuar – en kvinne med fødselskomplikasjoner. Reglementet krever at jeg lander i Shell før solnedgang – 18:07 i dag. Været i Numbaimi er usikkert. Kan jeg få med alle og lande i tide? Tvilsomt, så jeg endrer kurs mot Atshuar. Jeg får hente misjonærene i morgen.
17:15: Lander i Atshuar. Venter i 20 minutter på at kvinnen og ektemannen kommer til flyet.
18:05: Lander i Shell.
18:45: Drar fra hangaren.
19:15: Kommer hjem.
Skrevet av Jim Manley
Tidligere MAF-pilot i Ecuador, Sør- Amerika -
-
Les hva Bistandsaktuelt (Norad) skriver om MAF!
Et sted i Ski sentrum. Sånn omtrent midt imellom Jysk og bakdøra til Rema, opp en trapp, inn en dør og litt til venstre for Bingoland. Der finner vi verdens største flyselskap for jungelflyvninger.
I Norge er Mission Aviation Fellowship ukjent for de fleste. Men for norske misjonærer, journalister og bistandsarbeidere på jobb i tropiske strøk er det en gammel kjenning. Enten det er Tanzania, Ecuador, Borneo eller Papua Ny-Guinea – det står alltid et fly klart til å frakte deg ut til en hjemmelagd flystripe i bushen.
Les hele artikkelen på Bistandsaktuelt.no
(Denne artikkelen stod også på trykk i Bistandsaktuelt nr 3) -
-
Etter to år med ubrukbare isforhold lå nå Vermundsjøen klar til å ta imot oss igjen! Mange har vært der allerede! Søndag 18. mars ønsket vi velkommen til fly-in gudstjeneste. Det ble den tolvte i rekken. Vi hadde invitert med oss Vårt Land i flyet. Følge med i Vårt Land for dekning av arrangementet. (Trykk på bildene for større bilder med bildetekster)
-
På denne videoen ser vi pilot Fred Karlsen (tidligere daglig leder i MAF Norge) finner en åpning i skylaget for så å lande på isfyllte Vermundsjøen i strålende solskinn. Vi var det første av i alt 25 småfly som landet på Vermundsjøen denne søndagen. Vi hadde invitert med oss Vårt Land i flyet. Følge med i Vårt Land for dekning av arrangementet.
-
På vei til Fly-In Gudstjeneste på Vermundsjøen 18. mars 2012. Pilot Fred Karlsen (tidligere daglig leder i MAF Norge) flyr formasjon sammen med pilot Angelsen. Flighten startet søndag morgen kl 09:50 fra Sandefjord flyklubb, Torp i Vestfold! Les mer om arrangementet på denne linken. Vi hadde med oss en journalist fra Vårt Land for å dekke arrangementet. Følg med i Vårt Land!
-
Gratulerer med 90 års-dagen Stuart King!
MAF Norge feiret dagen med kake på kontoret!
Se bilder fra Stuart Kings bursdagsfest herHvem er Stuart King?
Stuart King – co-founder of MAF – journeyed to Africa in 1948 to survey the needs, survived a plane crash, faced many other setbacks but saw God in it all. In 1950 he returned to South Sudan, helping set up the first base. He’s served with MAF in Kenya, led operations in the UK and today continues to help and guide the organisation – with the same pioneering spirit. -
Her er en del bilder fra ferryflighten over Stillehavet. Nå er flyet landet i Cairns der MAF Australia har hovedkontor. Herfra skal det videre til Mareeba der det skal gjennomgå de siste modifiseringene før det skal settes inn i tjeneste i Papua Ny-Guinea.
Trykk på bildene for visning av større bilder og bildetekster.
Her er link til N543TC på Spider Tracker -
MAF co-grunnlegger Stuart King fyller 90 år 13. mars.
Bli med oss i å feire og ønske ham en lykkelig bursdag
Hvis du vil kan du skrive din egen bursdag melding til Stuart her: www.maf-uk.org/sk90
